Другие новости
Вице-президент «Тинькофф» дал оценку перспективам строительства альтернативной платежной системы
«Здоровое Отечество»: «Наша задача – открывать двери для новых достижений и возможностей»
Россияне стали больше заниматься здоровьем в январе — исследование Тинькофф Касса
«В ЦДКЖ одни из лучших в столице свет и звук» — считает оперный и эстрадный певец Дмитрий Галихин
Правительство подводит итоги года: В РФ ввели в строй 110 млн «квадратов» жилья
Федеральная АСВГК предполагает открытие почти 400 пунктов контроля
В России
Газете «Известия» стала известна рабочая версия паспорта автоматизированной системы весогабаритного контроля. Согласно планам Минтранса, в стране к 2024 году появится 387 пунктов проверки. Напомним, что специальный датчик, встроенный прямо в дорожное полотно, позволяет определить вес фуры, если она проезжает через него на скорости не больше 140 км/ч. Более 100 таких пунктов будут построены при доработке действующих рамок контроля государственной системы «Платон».
Представители Минтранса и сферы грузовых перевозок вместе выработали требования к единой системе. Как сообщили в МОЭС, государство по многим вопросам прислушивалось к мнению бизнеса и учитывало интересы как компаний, так и грузоотправителей.
Так, известно, что погрешность измерения весогабаритных параметров будет учитываться в пользу перевозчика. Также владельцы большегрузов будут оперативно получать SMS или электронное письмо о превышении весогабаритных характеристик. А первые три месяца АСВГК будет работать в пилотном режиме, и штрафовать компании за нарушения в этот период не будут.
В Минтрансе отдельно пояснили, что региональную сеть пунктов весогабаритного контроля объединят с федеральной, чтобы нормативы по весу и габаритам ТС были едиными для всех. Сейчас, напомним, по стране действует 27 пунктов АСВГК.
В группе компаний «Деловые Линии» одобрили идею единых критериев для всех автомобилистов. Представитель грузоперевозчика Александр Лашкевич отметил также, что необходимо подумать о едином центре контроля соблюдения требований.
— В вопросе федеральной АСВГК мы предлагаем передать полномочия по выявлению нарушителей Ространснадзору, как это было сделано в этом году по «Платону». Таким образом, контроль за участниками рынка грузоперевозок будет в ведении одного ведомства, что обеспечит единый подход и возможность для отрасли получать из одного источника полноценную статистику о нарушителях по всей стране. Это в корне отличается от ситуации, когда штрафы выписываются отдельными региональными центрами, — пояснил Александр Лашкевич.
В то же время, в «Рустранс-спедишн» задумались об иностранных коллегах-перевозчиках. Соблюдать требования к весогабаритным параметрам на наших дорогах должны в равной степени российские и зарубежные компании, отметил директор компании и руководитель департамента международных перевозок Ассоциации ведущих автотранспортных операторов Кондратий Гайкевич:
— Это будет особенно актуально после открытия российских границ для китайских автоперевозчиков в январе 2019 года. Если сейчас федеральный центр контроля Ространснадзора обменивается информацией с ФТС, то нужно использовать этот опыт и для АСВГК. Без оплаты штрафов иностранного водителя не стоит пропускать через границу.
По подсчетам экспертов, за один год усиление контроля благодаря автоматизированной системе позволило сократить число нарушителей с 40% до 4% от общего грузопотока.